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Aston Martin DB4

Solo se produjeron 149 de la serie primitiva DB4, este es el único chasis 150. El automóvil se rediseñó por primera vez, utilizando nuevos materiales livianos para las nuevas suspensiones y amortiguadores delanteros y traseros, además de tener el motor V-12 innovador y práctico. También recibió un nuevo faro más bajo, más ligero para aprovechar al máximo su perfil inferior.

Características técnicas del Aston Martin DB4

Aston Martin presentó el nuevo modelo de la serie DB4 con un poderoso golpe del nuevo V-12, lo que lo convirtió en el automóvil de producción más poderoso hasta ese momento. La producción continuó en el tercer trimestre del año, y luego el cuarto trimestre cuando terminó la producción, todavía estaban en movimiento. Sin embargo, un hecho curioso es que este último lote de automóviles no fue reunido por Aston Martin y solo completado por una compañía llamada Pininfarina, que son fabricantes de automóviles italianos. Entonces, ¿este es el final del largo archivo de historia de la serie DB4, o volverá a estar de vuelta?

Aston Martin ahora ha sacado otro modelo en la Serie DB4, la DB5, y esta vez en su alrededor han conservado muchos de los elementos de estilo de sus dos dos predecesores, pero también lo han mejorado para darle al auto un look más agresivo. La nueva versión está alimentada por la especificación de PinInfarinas New LMP2 y también utiliza el mismo nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas que pone toda la potencia al suelo. ¡Esto significa que el automóvil puede ir de una posición de pie a una inmersión a alta velocidad! Se ha desarrollado teniendo en cuenta las carreras de arrastre, y los frenos se complementan con ventilantes de aire para ayudar a enfriar, y el motor está equipado con dos ventiladores en miniatura para ayudar a enfriar los frenos y el motor también.

Suspensión del Aston Martin DB4

La calidad de viaje en el nuevo modelo se mejora en comparación con sus predecesores, pero no hay ganancia en el poder. Entonces, ¿Esto es solo una forma inteligente de marketing de Aston Martin? Bueno, parece que este es el caso. Con el énfasis en la velocidad en el auto nuevo, parece probable que el rendimiento del motor se sacrifique algo para mantener el peso hacia abajo. El poder, sin embargo, permanece intacto, y el mayor uso de materiales ligeros y suspensión más rígida ayuda a mejorar el manejo.

Por supuesto, la dinámica de conducción siempre está estrechamente monitoreada por los neumáticos y la suspensión, por lo que tendremos que esperar hasta que hemos conducido un modelo para hacer un juicio final. Sabemos que el mayor uso de los frenos de Pininfarina LMP2 está acompañada por un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas agresivo desarrollado exclusivamente para el nuevo modelo. El sistema utiliza la tecnología DRIVE DRIVE MAX, que es un extracto de los últimos motores Mercedes BLS.

Frenos del Aston Martin DB4

Como se esperaba, los nuevos frenos de coches están bastante especializados. Se han desarrollado utilizando un nuevo diseño de calibrador giratorio de doble cámara, que proporciona una mayor potencia de frenado sin comprometer la estabilidad de los vehículos o la calidad de la conducción. Los frenos también se establecen más altos que los tambores tradicionales, lo que significa que pueden canalizar todo el poder que generan en el eje trasero. Además, usan dos bancos de válvulas variables independientemente, que mejoran el control general. Los bancos de válvulas variables permiten al conductor ajustar tanto la duración como el flujo de aire, lo que los convierte en un desarrollo único. Esto significa que cada proceso de frenado individual es más preciso que una tracción regular de cuatro ruedas, lo que permite al conductor ajustar la respuesta de los autos a cualquier condición de pista o esquina en particular.

El sistema de dirección hidráulico en el nuevo automóvil también es otra innovación. A diferencia de la mayoría de los sistemas de dirección en los modelos actuales, utiliza cojinetes de contacto hidráulicos para establecer el elevador vertical de la transmisión. Trabajan canalizando la potencia del automóvil en el eje, lo que a su vez se aclara el espacio para un enfriamiento más eficiente.

El nuevo automóvil también cuenta con una versión avanzada de la suspensión de cuatro ruedas de alto rendimiento. Utiliza un sistema de resorte de alta presión para establecer el manejo del vehículo, con las suspensiones delanteras y traseras que funcionan en tándem para optimizar la velocidad general de los automóviles y el equilibrio. Las suspensiones utilizan unidades de control de computadora sofisticadas para controlar las fuerzas de amortiguación. Se cree que el sistema es el más avanzado tecnológicamente en cualquier automóvil de producción en este momento.